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汽轮机化妆板、车衣、罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种，螺栓球采用高强螺栓紧固连接，焊接球则采用的是现场焊缝连接。
球节点深化设计时注意的主要有以下几点：
（1）汽轮机化妆板、车衣、罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同，在深化前应取得配件数据。
（2）螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。
（3）螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。
（4）螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。
（5）螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接，连接焊缝的承载力应不低于连接钢管；锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。
（6）焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球，需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。
（7）焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定：球外径与壁厚之比宜取25~45，球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0，球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
（8）焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝，钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。
（9）汽轮机化妆板、车衣、罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时，为减少球直径允许部分杆件交汇，但应符合规范规定的构造要求：所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线；两杆汇交时，截面积大的杆件必须全截面焊在球上（两杆截面积相等时，取受拉杆），另一杆坡口焊在相汇交杆上，但应保证有3/4截面焊在球上，并应按要求设置加劲肋；受力大的杆件，可按要求设置支托板。
1、汽轮机化妆板、车衣、罩壳、隔声罩外壳由一层不透气的具有一定重量和刚性的金属材料制成，一般用2～3毫米厚的钢板，铺上一层阻尼层。阻尼层常用沥青阻尼胶浸透的纤维织物或纤维材料(用沥青浸麻袋布、玻璃布、毡类或石棉绒等)，有的用特制的阻尼浆。
2、汽轮机化妆板、车衣、罩壳、车衣、化妆板外壳附加阻尼层是为了避免发生板的吻合效应和板的低频共振。外壳也可以用木板或塑料板制作，轻型隔声结构可用铝板制作。要求高的隔声罩可做成双层壳，内层较外层薄一些；两层的间距一般是6～10厘米，填以多孔吸声材料。罩的内侧附加吸声材料，以吸收声音并减弱空腔内的噪声。在这层吸声材料上覆一层穿孔护面板，其穿孔的面积约占护面面积的20～30％。
3、在汽轮机化妆板、车衣、罩壳和机器、罩和基础之间，通常填以橡皮垫，以防止振动的传输。可以开启的活门和观察孔，要密封好。对于需要散热的设备，应在隔声罩上留有必要的通风管道。这种管道要有消声结构，或者装消声器。在设计隔声罩时，要注意满足工艺和维修的要求，有时要采取防止油污、粉尘和腐蚀等措施。
中国汽轮发电机组可以说是发电厂、热电厂的核心设备了，而且汽轮机组普遍体型大、功率大，在汽轮机组运行期间，产生的噪声也是非常的大的，特别是使用很久的汽轮机组，其噪声影响范围可以说是整个厂区了，那么如何对汽轮发电机组进行噪声治理呢。采用汽轮机化妆板、车衣、罩壳、发电机罩壳、汽轮机化妆板、汽轮机车衣、隔音罩壳、消音罩壳、汽轮机保温罩壳进行降噪处理。
一、汽轮机噪声治理需要考虑的问题。
1.汽轮机化妆板、车衣、罩壳隔声：选择合适的隔声板、隔声门和配套消声器，使汽轮机隔声罩能满足噪声控制要求。
2.汽轮机化妆板、车衣、罩壳通风：燃气轮机是个巨大的热源，增加隔声罩要考虑安装通风系统，将热量排到室外。通风系统需配置系统运行状态监控的电气控制设备。
3.通汽轮机化妆板、车衣、罩壳风噪声：安装了通风系统，要考虑风机噪声对环境的影响。
4. 照明：提高维护人员在罩内正常检修，罩内需配置照明及紧急照明系统。
5.防爆：隔声罩内为2区爆炸性区域，隔声罩内和通风系统使用的电气设备需要防爆功能。
6. 拆卸：为方便燃气轮机维护，隔声罩须有可重复、快速拆卸的功能，保证检修后不低于原设计水平。
7.连接：隔声罩要考虑怎么与两端设备的连接配合，如何减小连接间隙。
8.汽轮机化妆板结构： 确定隔声罩钢结构的刚度、强度、稳定性，选择合适的型钢。
